Local

22/03/2010

Infraestructuras

La mayoría de los Avant no llega al 80% de ocupación y sólo dos al día superan el 90%

El mayor aprovechamiento de los trenes se produce entre las 7 de la mañana y las tres de la tarde y el más bajo a última hora de la tarde, con menos del 30% de plazas vendidas

Gráfico que muestra el aprovechamiento de los trenes Ave entre Puertollano y Madrid

Gabinete de prensa

latribunadeciudadreal.net

Los servicios Avant de primera hora de la mañana y los de mediodía y primera de la tarde son los de mayor ocupación de cuantos Renfe tiene fijados en el corredor de alta velocidad entre Puertollano, Ciudad Real y Madrid. Pese a que aparentemente pueda dar la sensación de que algunos de ellos circulan con la totalidad de plazas ocupadas, los datos a los que ha tenido acceso La Tribuna demuestran que la ocupación queda lejos del lleno. Tan solo en dos de los servicios diarios se vende más del 90 por ciento de las plazas ofertadas. En concreto, los que salen con destino Madrid desde Puertollano por la mañana a las 8.15 horas (8.32 en Ciudad Real) y a las 15.15 horas (en Ciudad Real a las 15.32). En el resto de servicios, la ocupación oscila entre el 80 y el 30 por ciento, e incluso por debajo, aunque son los menos.
La Tribuna ha tomado como muestra cinco meses del año 2009 que representan un reflejo fiel del grado de aprovechamiento de los Avant que conectan Puertollano y Ciudad Real con la capital de España. Así, se comprueba que independientemente del mes en el que se produzca su uso, los trenes que parten de la ciudad minera a las 8.15 horas y a las 15.15 tienen una ocupación similar. Suelen ser servicios utilizados para viajar a Madrid por quienes precisan realizar gestiones en la capital del país, principalmente reuniones de trabajo, y que regresan a primer ahora de la tarde. Quienes parten hacia Madrid con fines laborales utilizaron las frecuencias más tempranas, de las 6.25 horas y 7 de la mañana, compatibles con la incorporación a un puesto de trabajo. La finalización de la jornada laboral es la que proporciona unas ocupaciones altas a partir de las tres de la tarde.
La realidad, sin embargo, es que no todos los trenes tienen un aprovechamiento tan alto. En 2009 existieron servicios infrautilizados, algunos de los cuales Renfe incluso suprimió a tenor de las pobres cifras de ocupación. Fuentes cercanas a la empresa señalaron que la modificación de horarios o la eliminación de algún servicio no responde a decisiones tomadas sin rigor, sino plenamente justificadas. Por ejemplo, tal y como refleja el cuadro adjunto, una conexión que partía de Puertollano a las 18.15 horas no alcanzó ningún mes de servicio ni siquiera un índice de ocupación del 10%. Por ello, su supresión parece justificada. Las mismas fuentes señalaron que Renfe siempre trata de adecuarse a la demanda existente favoreciendo las necesidades de los usuarios. Incluso, mantiene en servicio conexiones que analizados exclusivamente en términos de rentabilidad aconsejarían su supresión, porque ni siquiera alcanzan un 30 por ciento. Por ejemplo, los dos últimos servicios del día que parten a Madrid.
Renfe tiene en servicio doce conexiones por sentido con trenes Avant entre Madrid y la provincia, servicios de media distancia a precio más reducido pero tan competitivos en tiempo como el AVE que se complementan con otros 10 servicios por sentido con trenes AVE con origen o destino en Sevilla y Málaga, un Altaria y dos Alvia.    

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